今天小编要和大家分享的是充电器,变压器相关信息，接下来我将从48v充电器改12v最简单（三种48v充电器改12v图解），供应充电器变压器ee10这几个方面来介绍。
供应充电器变压器ee10
48v充电器改12v制作方法（一）
电动车充电器改12v充电器的方法
到地电阻不能断开，改变tl431上分压电阻值约为10v，到地分压电阻分压约2.5v。
到地电阻不能断开，改变tl431上分压电阻值约为10v，到地分压电阻分压约2.5v计算上分压电阻大小。改变压器次级按比例减少就可以啦。
只要改变压器次级匝数（按比例）和改小431到输出正极电阻就可以了。
把次级按比例减，48/4、36/3，我的这个是48v，次级线圈24圈。
变压器反馈
首先将反馈取样电阻拆掉，再用一个4.7k可调电阻代替，然后将空载电压调整到14.8v，量出阻值，接着用固定电阻代替就OK了。如果前级是TL494的，变压器就都不用改。
48v充电器改12v制作方法（二）
线路板原理图：
改高频变压器次级线圈，原48v线圈37匝，37/4=9.25取10匝：
按原来绕的方向复原装好接下来设定上偏电阻，（1+r1/r2）*2.495=14.8v，原来下偏电阻为1.56k（不用改动），按公式得出上偏为7.69k。设定转灯电流，原来60mv设定为30mv，各零件装好试机，一切正常~~~一个3段式充电器就改装好了
48v充电器改12v制作方法（三）
找来二块旧冲电板想改12v充电器，先修好故障的3842+393使其能正常工作，因36V输出与12V输出压差太大光靠调整电压反馈参数是无用的，得把变压器拆下重绕主输出的B组。
开工，拆下后用吹风机对着EC40主变狂吹10分钟之后用手能将磁芯分离，记下B组的输出44v时匝数，我那个是27匝拆去之后再对折线（加大线径）重绕11匝多绕了2匝，重新拼好装回主板之后再调整431光耦的输出电压取样点，把来自B电源到光耦的取样分压下接地分压电阻用33K电位器替代之后插上220V电源调电位器到B电压输出变为14.5V，再后防止输了电流太大影响前级功率管过载把恒流电阻（0.15欧/3W）改成0.3-0.5的就基本大功告成了。
下一步接上一个7-24A的电池冲电，上升到14v时用土办法调充电电流检测比较器393的2脚主充与绢流取样控制点的电阻来获取红绿灯转换的临界电压，等于调节393的2脚与3脚的翻转门电压。
随着冲电电压的上升到14v时绢流变为0.2A时不拨下常冲也不会损伤电池了，我改后初冲电流为2.2A，到14v转为0.16A。
494+358组成的冲器改的话除了改变主变参数还一样要改494的1脚电压取样点，相当于上例的光耦431。
关于充电器,变压器就介绍完了，您有什么想法可以联系小编。